Greenpeace smatra da biogoriva su više štetna od nafte

Kada uzgoj sirovine za njega da se smanji previše šuma, pronašao ekologa

Greenpeace smatra da biogoriva su više štetna od nafte

biomasu pirolize


Ekolozi iz Greenpeace prošle sedmice objavio studiju o biogorivima, dovodeći u pitanje glavna prednost ove vrste goriva - sigurnost okoline. Ako smatrate da su zaključci studije Greenpeace, biogoriva dobija iz broja biljaka, uzrokuje okoliš još više štete nego korištenje tradicionalnih goriva proizvedenih od nafte.

Studija je provedena na osnovu podataka iz Brazila, Indonezije, SAD i zemlje EU u kojima rastu usjeva za biogoriva. Moderni biodizel napravljen od biljnih masti s metanolom ili etanolom. Rezultat je zapaljiva tečnost - može se koristiti u čistom obliku ili pomiješana s konvencionalnim dizel. Tako rade u Evropi. Postoji Biodizel popularizirala administrativnim sredstvima obavezni minimalni procenat biogoriva u konvencionalnim dizel motorom je propisano zakonom, a povećava iz godine u godinu. Danas, dobavljač je dužan da razrijediti dizela dizel najmanje 5,75% biogoriva.

Napraviti biodizel uglavnom iz uljane repice, palmino ulje i sojino ulje.
Greenpeace ističu da za uzgoj sirovina za biodizel širom svijeta smanjio na stotine hektara šuma, što povećava emisiju ugljičnog dioksida. Stoga, negativan učinak klimatskih preostalih u Greenpeace studiji. Na kraju krajeva, ne sade plantaže offset emisija ugljen-dioksida u potrebnoj zvuka. U Evropi, zbog rezanja vegetacije pod polje za uzgoj sirovine za biodizel dodatni volumen ugljičnog dioksida porasla je za 56 milijuna tona, što odgovara godišnjoj izduvni 20-26 miliona vozila sa benzinskim motorima.

Poređenja radi, štetnosti izgaranja konvencionalnih goriva biodizela je preuzet iz volumena štete vozila ugljičnog dioksida Volkswagen Golf, koji troši oko 8,8 litara na 100 km. Ako će ovaj automobil putuje 300 metara do "dlan" biodizela, emisija u atmosferu za 35 g plina, a ne 74 g, koji se formiraju kao rezultat vožnje na običnog dizela. Međutim, ako dodate ovde izračunata efekat krčenja šuma, ispada da za istu 300 m štetnih emisija motora iznositi '89 I ovo je više nego što je ispušni konvencionalnog goriva.

Povoljnije autori studije su postavljeni u odnosu na bioetanola. Ovaj alkohol, koji se dobija iz biljke - obično šećerne trske ili kukuruza. Ovaj materijal je dodan u redovne benzin, ili, kao i mnogi Brazilci, moguće je napuniti rezervoar za gorivo u svom najčistijem obliku.

Šef energije programa Greenpeace u Rusiji, Vladimir Chuprov je rekao: "Vijesti" da je glavni zaključak studije je da je potreba za korištenje uravnotežen pristup proizvodnju biogoriva.

- Iz klimatski gledano, proizvodnja biogoriva nezdrave, ali riješiti problem što je moguće. Na pozadini uljane repice i palminog ulja za okoliš, naravno, bolje da se bioetanol i bioplin, - rekao je on.

Greenpeace vjeruju da u Rusiji, Kanadi i Brazilu, na području za uzgoj mnoge biogoriva čak i bez ugrožavanja ekosistema.

- Mi smo, na primjer, napuštene oranice zauzimaju 40-60000000 hektara - to je službeni podaci, moguće je da raste brzo raste usjeva za bioplin postrojenja ili sorti za bioetanol, što je skoro 10 tona goriva po hektaru, - nastavlja Chuprov. - Pomnožite za 40 miliona hektara - dobiti oko 0,5 milijardi tona usovnogo goriva. Svi Rusija troši 1 milijardu tona.

Uprkos činjenici da je u Rusiji temu biogoriva nije toliko relevantna kao u EU, razvoj događaja u tom pravcu smo sproveli. Šef biokemiju i biotehnologiju Laboratorij Instituta za biologiju Komi, rekao je Ural ogranku Science Center Vladimir Volodin "Izvestija" da je u svom laboratoriju vršio eksperimente u rastućem jednoćelijskih alge - je i biogoriva, a može zamijeniti tradicionalne usjeve i ne zahtijeva površina. Alge se mogu uzgajati u posebnim barama, a potrošnja energije ovih biljaka je dovoljno velik. Šef Odjela eksluatatsii vozila MADI Khaziev Anwar smatra da je prelazak na biogoriva za Rusiju - pitanje nije danas ili čak sutra.

- Na biodizel visoke kiselosti, i esteri, koji se nalaze u njemu, može imati negativan učinak na motor, a čišćenje goriva, naravno, povećava svoje troškove. - istakao Khaziev. - Za nas, sve dok je stvar previše hitno. Imamo redovne dizel, koji unosimo u iznosu od 30 milijuna tona, a proizvode više od 60 milijuna tona.

Interes za biodizel goriva i ruskog proizvođača.

- Naša tvrtka je proizvodnja biogoriva tehnologije se ne primjenjuju i ne razvija - rekao je "Novosti" službene paredstavitel "Lukoil" Dmitrija Dolgov. - U EU postoje zahtjevi da dodate 5,75% biogoriva u konvencionalnim dizel. U Rusiji ne postoji takav zakon, pa samim tim ne postoji tržište. Ali, kao što Rusija traži WTO-a i tako dalje. E., Očigledno, prije ili kasnije, pojavljuju se ovi zahtjevi.

Udio u društvenim mrežama:

Povezani
Raste krastavac u plastenikuRaste krastavac u plasteniku
Osam vrsta alternativnih goriva koja zaslužuju pažnjuOsam vrsta alternativnih goriva koja zaslužuju pažnju
Trenutni poljoprivredno zemljište dovoljno da nahrani od 9 milijardi ljudiTrenutni poljoprivredno zemljište dovoljno da nahrani od 9 milijardi ljudi
Biogoriva kod kućeBiogoriva kod kuće
Efikasan metod za proizvodnju bioplina kod kućeEfikasan metod za proizvodnju bioplina kod kuće
Izlivanja nafte u KiniIzlivanja nafte u Kini
Gene Accelerator: brže, više, jačeGene Accelerator: brže, više, jače
Tehnologija koje će promijeniti našu planetuTehnologija koje će promijeniti našu planetu
Biogoriva iz algi - energija budućnostiBiogoriva iz algi - energija budućnosti
Sadnja krastavci u staklenikuSadnja krastavci u stakleniku
» » Greenpeace smatra da biogoriva su više štetna od nafte